Samferdsel

Foto: Helle Bakke

Tilbake til politikken

Miljøpartiet De Grønne ser det som et gode å kunne reise for å se andre folk og steder. Ordinær reising i jobbsammenheng er et nødvendig onde som kan og bør reduseres. Varetransport kommer i en mellomstilling, der mye er positivt og mye er overflødig. Den samlede trafikken er likevel en alvorlig trussel mot natur, liv og helse, og at den generelt øker i takt med økonomien ellers utgjør en alvorlig utfordring. Grønn samferdselspolitikk handler om redusert transportbehov, ny teknologi og rettferdig fordeling av reisemuligheter.

Bilen trengs ikke overalt og ikke hele tida

Biltrafikken er en direkte årsak til klimaendringer, skogog fiskedød, avlingsskader og alvorlige sykdommer. I Norge er hundretusenvis alvorlig plaget av veistøv, eksos og trafikkstøy. Trafikkulykkene koster hundrevis av menneskeliv og fører til titusenvis av personskader. Landskap, dyrkamark og bomiljø vil fremdeles bli vandalisert dersom vi fortsetter samfunnsplanleggingen på bilismens premisser. Bil og drivstoff er like fullt nødvendig mange steder i Norge, og vil lenge være det – dette må samferdselspolitikken ta hensyn til.

Jernbane er hovedregelen

Miljøpartiet De Grønne mener at elektrisk bane må være hovedpilaren både i bytrafikken og i lengre landtransport. Godstogene må ha egne vogner for kjøretøyer, med svært rimelige billettpriser for bilog trailersjåfører. Vi vil bygge nye høyhastighetsbaner og oppgradere eksisterende jernbanestrekninger i stedet for fortsatt kapasitetsøkning i veinettet og flytrafikken. Vi vil likevel støtte bygging av omkjøringsveier rundt tettsteder og tunneler forbi rasutsatte områder, der kollektivtrafikk alene ikke kan løse utfordringene.

Skipsfart for framtida

I store deler av Norge og verden er sjøveien en naturlig og viktig samferdselsåre. Naturinngrepene er få og ulykkesfrekvensen lav. Dagens båttrafikk er likevel sterkt forurensende. Hurtigbåter kan sammenlignes med fly i så måte, og må kun brukes der de av naturlige grunner er det eneste hurtige alternativet. Også for skipstrafikken må det utvikles teknologi for rene energikilder og mer effektive skrog.

Alternativer til flytrafikk

Flytrafikken har med god grunn blitt et symbol på klimabelastningen i rike land. Den er raskt økende, tekniske alternativer finnes knapt på tegnebrettet engang, og mye av flytrafikken er et luksusog overskuddsfenomen. Miljøpartiet De Grønne vil styrke alternativene til flytrafikken.

Til fots og på sykkel

Ingen reisemåte er så energisparsom, miljøvennlig og tilgjengelig som gangog sykkeltrafikken. Miljøpartiet De Grønne vil fremme disse alternativene i byer og nærmiljø, ved å prioritere sammenhengende nett av sykkelog gangveier. Byene bør også ha offentlige bysykler med formålstjenlig oppstilling nær kollektivstasjoner og parkeringsplasser.

Miljøpartiet De Grønne vil arbeide for:

1. Å skrinlegge alle veiprosjekter med unntak av rene nærmiljøog sikkerhetstiltak, og veier der kollektivløsninger ikke utgjør noe reelt alternativ.
2. At by- og tettstedsutvikling skal planlegges for redusert daglig behov for privatbil, med felles garasjeanlegg utenfor bomiljøet.
3. Utprøving av toprissystem og/eller personkvoter som erstatning for miljøavgifter i samferdselssektoren, innenfor rammene av sektorvise utslippstak.
4. Forbud mot nysalg av rene bensinog dieselbiler fra 2013.
5. Snarlig forbud mot nysalg av personbiler med CO2utslipp utover 250 g/km; gradert engangsavgift fra 70250 g/km; samme regler for miljøsertifisert biodrivstoff.
6. Utredning og innføring av lignende opplegg for større kjøretøyer, sjøfart og fritidsbåter som skissert for personbiler.
7. Fjerning av årsavgiften og frysing av drivstoffavgiften, til fordel for fleksibel veiprising som øker med bedre kollektivtilbud.
8. Lavere fartsgrenser på veiene av hensyn til både miljø og sikkerhet.
9. Å legge til rette for at all godstransport kommer over på bane der dette er et reelt alternativ.
10. Ã… skrinlegge alle planer om flyplassutbygginger.
11. Vesentlig billigere kollektivtransport.
12. Et nettverk av nye høyhastighetsjernbaner på strekningene OsloBergen/Haugesund/Stavanger, OsloKristiansand, OsloTrondheim/Ålesund, OsloGøteborg, OsloStockholm og TrondheimNarvikTromsø, med sikte på fullføring innen 30 år; opprustning av lokale og regionale jernbaner i tilknytning til høyhastighetsnettverket; elektrifisering av alle jernbanestrekninger.
13. Ã… legge til rette for at gangog sykkeltransport blir et reelt alternativ i alle byer og tettsteder.