Sorteviks utspill ble fremmet på bakgrunn av at Konsernsjef Mats Jansson i SAS ber nordiske statsråder om å stanse et EU-direktiv. Saken handler om å inkludere luftfart i EUs generelle direktiv for auksjon med utslippskvoter. EU-direktivet vil gi SAS et en årlig ekstrautgift på 2 milliarder svenske kroner. Dette innebærer imidlertid ikke mer enn 65 kroner ekstra per passasjer per reise.
Sortevik foreslår nå at Norge må kompensere ved å redusere landingsavgiftene på våre flyplasser. Han uttaler videre at han er glad for at samferdselsministeren langt på vei har hevdet at flyselskapene ikke er noen klimaversting, slik miljøbevegelsen til stadighet hevder.
– Igjen viser Frp bÃ¥de hvor uansvarlig og lite fremtidsrettet partiet er. NÃ¥r hørte vi sist krav om Ã¥ subsidiere togtrafikken fra Frp, spør Hanna E. Marcussen, talskvinne for MDG.
– Jeg finner det i tillegg litt underlig at en politiker pÃ¥beroper seg Ã¥ vite mer om konsekvensene av klimagassutslipp fra flytrafikken enn miljøbevegelsen. Store deler av miljøbevegelsen bestÃ¥r av fagpersoner som har jobbet med disse spørsmÃ¥lene i en Ã¥rrekke. Jeg oppfatter Sorteviks utspill i stor grad som synsing, sier Marcussen.
– Med tanke bÃ¥de pÃ¥ klimagassutslipp og faktumet at olje er en begrenset ressurs, kan jeg ikke skjønne hva som er sÃ¥ fremtidsrettet ved Ã¥ fortsette subsidieringen av flytrafikk. At flyselskapene har tilgang pÃ¥ kunstig billig drivstoff gir dem et urettferdig konkurransefortrinn sammenlignet med annen transport. Skal man virkelig se fremover bør vi heller spytte pengene inn i virkelig bærekraftige alternativer. Er ikke Frp interessert i Ã¥ gi velgerne sine tilbud om komfortable og presise høyhastighetsbaner og en friskere fremtid, spør Marcussen. Det hÃ¥per jeg i hvert fall at samferdselsministeren er, avslutter hun.
