Miljøpartiet De Grønne mener det er positivt at utvalget setter ambisiøse mål for reduksjon av energibruken både i bygninger (50 % eller 40 TWh/år innen 2040) og i industrien (20 % innen 2020). Utvalget foreslår en rekke virkemidler for å nå disse målene, inkludert strengere byggeforskrifter og andre reguleringer, utvidede støtte- og låneordninger for effektiviseringstiltak, økte kompetansekrav til aktører i byggbransjen og at det gjennomføres flere forbildeprosjekter med offentlig støtte.
– Dessverre har utvalget bare sett pÃ¥ muligheten for «energieffektivisering», og utvalget forutsetter sÃ¥ledes at bygningsmassen fortsetter Ã¥ øke i samme takt som hittil. Vi savner en drøfting av mulighetene for Ã¥ dempe veksten i bygningsmassen og dermed spare ikke bare energi, men ogsÃ¥ materialressurser og areal. Utredningen gÃ¥r heller ikke nærmere inn pÃ¥ tiltak som kan pÃ¥virke atferden til dem som bor og arbeider i bygningene eller pÃ¥ forbruket av energikrevende apparater.
Miljøpartiet De Grønne er kritisk til at utvalget velger bort økte energiavgifter til fordel for stramme forskrifter og reguleringer.
– Vi bør utrede en toprisordning pÃ¥ strøm som gjør at den blir dyrere for dem som har et høyt forbruk. Enten dette eller et system med personlige omsettelige kvoter for strømforbruk vil samtidig ha en positiv sosial fordelingseffekt, sier talsperson Sondre BÃ¥tstrand.
Det er et stort behov for tilgang på objektiv rådgivning til vanlige huseiere som ønsker å redusere energibruken i hjemmet sitt. Utvalget påpeker i én setning at Norge er ett av få land i Europa der det ikke finnes noe slikt lokalt rådgivingstilbud, men unnlater likevel å foreslå at det blir innført. I Sverige tilbyr alle kommuner energirådgivning. Slike tilbud må vi også få i Norge.
Den sektoren der energibruken, og klimagassutslippene, i Norge faktisk øker mest, nemlig transporten, lå utenfor utvalgets mandat. Vi trenger derfor en egen utredning om hvordan både transportomfanget og de tilhørende utslippene kan reduseres. Miljøpartiet De Grønne etterlyser et lavtransportutvalg.
