Klimaforliket strider mot FNs anbefalinger om klimakutt, mener Miljøpartiet De Grønne. Mandag lanserer partiet sin egen klimamelding med en rekke offensive tiltak.
Forrige uke ble de borgerlige og rødgrønne partiene enige om et klimaforlik, som skal behandles i Stortinget på mandag. Samtidig inviterer Miljøpartiet De Grønne til pressekonferanse for å legge frem de tiltakene de mener klimaforliket burde ha inneholdt.
- Det er på tide at Norge begynner å føre en klimapolitikk som virkelig monner. Med denne meldingen viser vi at det er fullt mulig å få til mye på kort tid sier Hanna E. Marcussen, talskvinne i Miljøpartiet De Grønne.
I meldingen foreslår partiet nye klimatiltak på en rekke områder. De Grønne vil, blant annet, finansiere økt togutbygging ved å innføre en flyseteavgift på 200 kroner, stanse åpning av nye olje og gassfelt på norsk sokkel, vedta en klimalov, og gjøre det mer langt mer lønnsomt å spare energi hjemme.
- MÃ¥lsettingene og tiltakene i Stortingets klimaforlik reflekterer ikke alvoret i situasjonen. I realiteten er Stortinget i ferd med Ã¥ gi slipp med en historisk mulighet til Ã¥ gjøre viktige grep. Ikke bare for klimaet, men ogsÃ¥ for norsk næringsliv og industri, som er under sterkt press fra oljenæringen, sier Hanna E. Marcussen. Â
De Grønne har tidligere påpekt at målsettingene i klimaforliket er langt lavere enn FNs anbefalinger.
Med dette klimaforliket vil Norge bare kutte 6% innenlands i forhold til 1990-nivå. Samtidig vet vi at FNs klimapanel har uttalt at rike land må kutte opp til 40% for å begrense den globale oppvarmingen til to grader. Vår klimameldingen viser hvordan det er mulig å oppfylle FNs anbefaling, avslutter Marcussen.
Nedenfor finner du noen av punktene i meldingen: Hele MDGs klimamelding kan du lese her (PDF). En sektorvis oversikt over hvordan MDG vil redusere utslippene i ulike sektorer finner du her
Hanna E. Marcussen og Hallvard Surlien fra Grønn Ungdom legger frem klimameldingen
- 20 års stans i leting etter og åpning av nye olje- og gassfelt på norsk sokkel. Redusere det norske utvinningstempoet med 50% på eksisterende olje- og gassfelt innen 2020.
- Innføre en avgift på kr 200 i flyseteavgift. Midlene øremerkes til finansiering av jernbane.
- Bygge ut Intercity-triangelet innen 2023
- Jobbe for et nasjonalt løft for sykkel. Bevilge 1 milliard til sykkelveier i 2013 og etablere en belønningsordning for kommuner som vil bygge ut sykkel og gangvei.
- Etablere en klimalov som forplikter den norske regjering og Stortinget til å overholde vedtatte klimamål.
- Bruke statlig eierskap som et aktivt virkemiddel i klimapolitikken ved å styre investeringer inn i de næringene som kan bli en del av lavutslippssamfunnet.
- Omdisponere Statens Pensjonsfond Utland til investeringer i grønt næringsliv og fornybar energi, infrastruktur og forskning og utvikling i Norge og i utlandet.
- Forbud mot nysalg av rene diesel- og bensinbiler fra 2015.
- Stenge og nedmontere gasskraftverkene på Kårstø og Mongstad.
Dere har mange gode tiltak her, men etter min mening bør dere legge mer fakta bak noen av disse tiltakene, og kansje revurdere noen.
- Jeg ser ingen tiltak for å begrense import av varer som fører til økt alvorlig klima utslipp. De senere år har import økt kraftig. Selv om innenlands CO2 utslippet har falt svakt det siste par år, har det indirekte utslippet gjennom import økt kraftig!
- Dere bør etter min menig legge betydelig mer vekt på redusert forbruk. Vi må fly, kjøre, kjøpe/kaste, genereltforbruke mindere.
- Dette kan blandt annet oppnås ved å legge oppt til et avgiftsregime som stimulerer bedrifter til bærekraftig produksjon.
- El bil er per i dag miljø skadelig, og vil sansynelighvis alderig bli miljø vennlig. Årsaken til dette ligger i; 1. Baterier til el bil krever skjeldene metaller som gir store utslipp og miljø skader ved uthenting. 2. Effektivitet fra energi produsent til energi forbruk i el bilen er like dårlig som en konvensjonel bil med forbrenningsmotor. (Jeg har jobbet 9 år i bli industrien som produkt utvikler og har derfor bakgrund til å si dette)
Fokuset må ligge på å redusere forbruk. Det vil i prinsippet si at vi må bort fra dagens økonomiske modell som baserer seg på konstant prosenthvis vekst. Med andre ord eksponensiel vekst. Eksponensiel vekst kan alderig oppretholdes over lang tid. Det er på høy tid å gå bort fra denne modellen.
En veldig god bok dere alle i miljø partiet bør lese; «The Ecology of Commerce», av Paul Hawken. Han har mange gode tanker om hvordan en endring i økonomien kan gjennomføres.
Ifølge litteratur er tog transportformen med høyeste indirekte klimaeffekt ettersom 70 % av klimautslippene kommer fra produksjon av banelegeme og annen infrastruktur (DagogTid) og kun 30% fra selve togkjøringen, som er faktoren målt f. eks. mot buss. Og fartsøkning øker klimaeffekten pr. persontransportkilometer.
Det kan virke som om Intercity-triangelet derfor ikke har miljøeffekt som hevdet siden indirekte effekt ikke tas med i miljøvurderingene, Videre er det planen å føre banen fram til steder med svært lite befolkningsgrunnlag som Hamar, slik at subsidiering av en pendler kan komme i hundretusenkroner-klassen pr. år, penger som skal hentes fra produksjon med kanskje høy klimaeffekt.
Det samme gjelder forsåvidt hurtigtogforbindelse mellom de største byene som Oslo-Bergen.
Det kan derfor virke som om et parti som MDG som er tuftet på standpunkter forankret i kunnskap må studere effekten av såkalte klimatiltak for ikke for ukritisk ønske gjennomført tiltak som kan vise seg å ha motsatt effekt enn ønsket.