– Vi registrerer igjen at økningen av satsing pÃ¥ vei atter en gang er større enn satsingen pÃ¥ jernbane. Dette oppfatter vi som lite ambisiøst. En slik krisepakke som dette skulle være en gyllen anledning for Ã¥ gÃ¥ i gang med storstilt omlegging av infrastrukturen i bærekraftig retning, noe vi mener innebærer en massiv satsing pÃ¥ et jernbanenett som kan konkurrere med bÃ¥de fly og bil. For oss betyr det høyhastighetsbane, sier Marcussen.
Samtidig er hun fornøyd med at det satses både på infrastruktur for elbil, gang- og sykkelveier, energiøkonomisering av offentlig bygningsmasse og utbygging av fornybar energi, selv om hun likevel skulle ønske at disse satsingene var enda mer ambisiøse. Pakken er absolutt et skritt i riktig retning, men veien er fortsatt lang å gå før vi virkelig kan kalle det norske samfunnet rustet for de store klima- og ressursutfordringene vi står overfor, avslutter Marcussen.
