Bystyret fikk ikke tid til frisk luft

Av Sondre Båtstrand den 28. nov, 2011 i Nyheter

Forurenset luft i Bergen. Foto: Prillen (CC BY-SA 3.0)

Bergen lider under stor luftforurensning, men bystyret hadde mandag kveld ikke tid til å behandle Miljøpartiet De Grønnes krisepakke for luften. – Bergenserne må puste gift en måned til, konstaterer bystyremedlem Sondre Båtstrand (MDG).

Etter flere dager med rødlysende luftmålere og helseadvarsler, skulle bystyret mandag kveld ta stilling til en pakke med krisetiltak lagt frem av Miljøpartiet De Grønne. Pakken ble dog ikke behandlet, da møtet ble avsluttet rett før saken skulle opp.

- Det er skuffende at bystyret ikke tok seg tid til å gjøre noe med luftkvaliteten, men tiltakene kommer selvsagt opp igjen på neste møte. Interpellasjonen er allerede meldt inn, så neste gang kan den ikke bli ignorert.

Interpellasjonen inneholdt en rekke tiltak, fra omdirigering av supplybåter fra Bergen havn, via køprising til miljøfartsgrenser:
1. Bystyret ber Byrådet legge frem en pakke med akuttiltak for luften, med ønske om umiddelbar realisering av:
- innføring av køprising og ekspressbusser
- vinterøkning av bompenger til 25 kr per passering
- nedsatte vinterfartsgrenser som vil gi mindre svevestøv
- vinterstengning av minst 500 parkeringsplasser i sentrum
- reservasjon av minst 75 p-plasser i Klostergarasjen til gratis parkering for el-biler
- kollektivfelt på alle innfartsårer, inkludert sammenhengende kollektivfelt fra Åsane til Kokstad
- omdirigering av supplybåter til andre nærliggende havner
- gjeninnføring av vrakpant på både gamle vedovner og alle oljeovner
- bedre brøyting av gang- og sykkelveier
- økning av bompengesatser til 100 kr per passering om luftmålerne lyser oransje eller rødt, sammen med gratis ekspressbusser
2. Bystyret ber Byrådet legge press på fylkeskommunen for å styrke kollektivtilbudet i Bergen, med langt flere buss- og baneavganger, og en vinterpris med enhetstakst på 20 kr.

Jo Jacobsen 26. des, 2011 at 12:55 pm #

BIOGASSEN TIL HANDELSFLÅTEN, SUPPLYBÅTENE
OG DE NORSKE FERGENE – NÅ!
—————————————————————-
Dersom den økonomisk dyktig anlagte Arne Thodok Eriksen har tatt et tak i virkeligheten om grønne partier i at det/de er sakspartier, måtte det gjelde og for næringslivs- og handelsbyen Bergen. Vi, de grønne, vil sjølsagt ikke næringslivet til livs. Men det må finne seg i å få tildelt noen ,,påplussinger» for å bli ennå litt bedre i det de er gode til: Å være oppfinnsomme og driftige! Bergen er historisk den tradisjonelle handelsbyen med sete for handelsmarine, atskillige sjøforsvarsenheter, skipsbygginger m. utstyr til fiskeriflåten, ulike rigger – supplyskip som tilrettelegging for fergetransport. Jeg kjenner skipsoperatørene i deres sideleie på hva de ute i utkanten av sine finansinteresser prøver å yte i sine fritidslommer på Kvamskogen, Maurset og Ustaoset ut fra deres heller konsentrerte drøftinger om fritidsvellenes økonomi. Deres øvrige finanser er allment kjente nok.
Men hva har egentlig Norges redere i Bergen og ,all over the businessgame’ gjort for å dirigere skipsfarten inn i bedre økologiske baner – de som i mangt sitter på pengesekken? – Den internasjonale skipsfarten, som den norske, våre havtrålere, etc.- har med skam å melde knapt løfta en finger for å legge om fra dieseldrift i sine ulike flotiljer til anna enn litt konvensjonell naturgass på noen skarve få regionale ferger: Egentlig og bevislig nix mer! Er dette nytenking? Kanskje en i skipsfartskretser ville kunne yte sitt til å minske forgiftninga av Bergen?
De som disponerer over en del finanser, kunne internasjonalt, som her hjemme, ha gått i spissen for helt ut nødvendig overgang til biogass og mer elkraft i sine skip og ferger: At dere tok et videre initiativ sammen med andre innovative krefter i å få i gang en ekstensiv produksjon av biogass norsk transport så trengende behøver? At dere i praksis og mer reellt bidro til å få noe skapende inn i nasjonens tusenårsmål innafor ramma av skipsfarten? Men når Oddfjell & co en gang i blant snakker avansert og ivrig på TV, glemmer kanskje likesinnede i skipsbransjen at de også er forplikta til å forandre seg, sine teknomarine prestasjonsnivåer ved å tenke nytt, og altså områd og forplikte seg til å yte bidrag stilt ovenfor nasjonens tusenårsmål?: Hvorfor ikke da ta tak i en grønn økonomi ved å gå foran med å minimalisere anvendelsen av dieseloljer som forurensende drivkraftkilde – og – over til det som transportlandet Sverige fra 2020 har forplikta seg til: Svenske ferger (som øvrig svært omfattende langtransporter, trailere m.m.) skal over på tilnærma CO2fri biogass, muligvis biodiesel og bioetanol fra 2020. – - La oss derfor håpe at framdrifta med elektriske og biogassdrevne containerskip, tankere, supplybåter, rutebåter som ferger i Norge ikke stopper opp med noen halvhjerta forsøk. Som oljenasjon og petrostat, bør norsk næringsliv som godtfolk iøvrig så å si gå statsminister Stoltenberg og OED-minister Ola Borten Moe nærmere etter i næringa: Oljeministeren snakker så livlig om at fornybarinnovasjonene skal drive landet ,,framover». Men vi kan ikke ende opp med en facit som tilsier at Norge blir sett på som en av verden mest monokulturelle petronasjoner: – Hører du Oddfjell & co i Bergen og på Ustaoset?: Gå i bresjen for at Bergens næringsliv aktivt, fornybart og bokstavelig – tar til å toge konkret inn i nye framdrifskilder for den skipsfarten dere råder over på alle verdens hav! Litt nasjonal skipsfartpatriotisme hadde vel heller ikke vært av vegen, eller? Litt for biogassen sin skyld også, sann!
Svar utbedes!
Med grønn hilsen Jo Jacobsen økohistoriker

Bergen MDG | Et friskt pust

Bystyret fikk ikke tid til frisk luft

Svar

Siste innlegg

Logg inn

Dine utestående oppgaver