Grønn samferdsel
Grønn samferdselspolitikk handler om redusert transportbehov, ny teknologi og rettferdig fordeling av reisemuligheter.
Et sentrum for mennesket
Byer og større tettsteder i Akershus bør på sikt ha kjerner som er frie for motorkjøretøyer, i første omgang privatkjøretøy med fossilt drivstoff. Dette vil redusere plager knyttet til støy og forurensning, og bedre hensynet til klima og ressurser. By- og tettstedsplanlegging må ta mer hensyn til mennesker, det være seg gående, syklister og kollektivreisende, ikke biler.
Ingen reisemåte er så energisparsom, miljøvennlig og tilgjengelig som gang- og sykkeltrafikken. Miljøpartiet De Grønne vil fremme disse alternativene i byer og nærmiljø, ved å prioritere sammenhengende nett av separate sykkelveier for kun syklister og egen gangvei som gjør det mulig å sykle eller gå mellom Oslo sentrum og Akershusområdene på en enkel måte.
Arealplanlegging skal gjøres på en slik måte at behovet for bilbruk minskes. Det er like viktig å bygge nye boliger nær kollektivtrafikken som det er å planlegge kollektivtrafikken der det skal bygges nye boliger. Det skal være enkelt å gå og sykle til og fra bostedet, og ved hjelp av god kollektivtrafikk skal en kunne leve uten bil uansett hvor i Akershus man bor. Det bør også være mulig å ta med sykkel gratis på all kollektivtransport.
Bedre kollektivtransport
Bruk av kollektivtransport er en sikker og miljøvennlig måte å reise på. Flere linjer, nye vogner og ny teknologi skal gjøre det mer attraktivt å reise kollektivt. Det må også investeres i bedre fremkommelighet for busser, da god framkommelighet er avgjørende for at kollektivtransporten skal kunne være rask og pålitelig. Antall avganger må også være så hyppige at en lett kan finne en rute som tar en fram til ønsket sted til rett tid.
Økt satsing på tog og buss i Akershus er en av MDGs viktigste saker. Akershus er allerede et pressområde, og i de neste ti-årene er det forventet en befolkningsvekst på mange ti-tusen. Med dagens gjeldende politikk blir resultatet økte bilkøer, større forurensning og nedbygging av matjord og grøntområder. Vi mener derimot at det økte transportbehovet må dekkes av sykkel, tog og buss, så en storsatsing på dette er absolutt nødvendig.
Vi vil prioritere en ny Oslo-tunnel for kapasitetsøkning av Intercity-triangelet. Samtidig ser vi at det haster å få i gang flere togruter, og inntil Oslo-tunellen har økt kapasitet, bør det opprettes nye togruter fra Akershus-kommuner som kun tar en inn til sentrum.
En raskere og bedre kollektivtrafikk kan blant annet oppnås med: Ny bussterminal i Oslo, forsere Kolsåsbanen og videreføre den til Rykkinn, forlenge T- banen til AHUS, nytt kollektivfelt Oslo – Lysaker, gjenåpne togrute Eidsvoll – Jessheim – Oslo, ny togstasjon på Langseth/Minnesund.
Oslopakke 3 innebærer å bruke mange milliarder kroner på å tilrettelegge for biltrafikk frem til år 2027. Vi vil omdisponere ressursene fra veiprosjektene til en ny og helhetlig samferdselspolitikk for Oslo-området, inklusivt innfartsårene til og fra Akershus.
I tillegg er Oslopakke 3 underfinansiert. Det betyr at gjennomføringen av prosjektene kan bli utsatt, eller at noen av dem kanskje ikke blir realisert. De Grønne mener at en storstilt kollektivutbygging ikke kan gjennomføres uten statlig finansiering.
Vi vil ha rimelige og effektive innfartsparkeringer og parkeringshus i umiddelbar nærhet til kollektivtrafikk som et av flere tiltak for reduksjon av bilbruk, men også som et tiltak for en reduksjon av klimagassutslipp med 50% innen 2030.
Rushtidsavgift er et effektivt virkemiddel for å redusere kø og kødannelse, og for å øke fremkommeligheten til vare-, og kollektivtransport. MDG vil at en eventuell rushtidsavgift skal bli en avgift som regionen selv kan disponere, og inntektene skal brukes til videre satsing på kollektivtransport.
Miljøvennlig ny teknologi.
Fylket og kommunene skal ved fornyelse av bilparken, investere i kjøretøyer som er mer miljøvennlige, og aktivt søke økonomisk støtte til dette via offentlige støtteordninger. Ruter må satse mer på miljøvennlig teknologi, og vi mener det må innføres krav om at alle nye drosjer skal være utslippsfrie. Det er også viktig å bygge ladestasjoner for el-biler ved samferdselsknutepunkter, kjøpesentra o.l.
De Grønne vil:
- Vesentlig billigere kollektivtransport. Bestillingstransport i alle kommuner der det er aktuelt.
- Å skrinlegge alle veiprosjekter med unntak av rene nærmiljø- og sikkerhetstiltak, og veier der kollektivløsninger ikke utgjør noe reelt alternativ.
- At by – og tettstedsutvikling skal planlegges for redusert behov for privatbil, med felles garasjeanlegg utenfor bomiljøet.
- Bruk av gatebruksplaner for å fremme bilfrie soner i byers og tettsteders sentrum, med bedre fremkommelighet for fotgjengere, syklister og kollektivtrafikk.
- Ã… legge til rette for at gang – og sykkeltransport blir et reelt alternativ i alle byer og tettsteder. Flere sykkelparkeringsplasser, og separate sykkelveier.
- Lavere fartsgrenser på veiene av hensyn til miljø, sikkerhet og støyreduksjon, med særlig fokus på fartsgrenser ved skoler, barnehager og boligområder.
- Generelt økt fokus på trafikksikkerhet. Økt prioritering av midtskillere på tofeltsveier i Akershus.
- En innføring av rushtidsavgift og økt bompengeavgift når kapasiteten og tilbudet av kollektivtransport er utbedret.
- Å oppfylle alle krav i høringsplanen for støy. Å bo i by og tettsted eller nær store trafikkårer skal ikke behøve å bety et liv i støy. Kommunene skal forplikte seg til å ta støyproblemene på alvor.
- Ã… skrinlegge alle planer om flyplassutbygginger.
- At kommunene i Akershus legger til rette for bruk av utslippsfrie kjøretøy, blant annet ved å anlegge ladestasjoner for el-biler.
- Krav om at fylket, kommunene og Ruter kjøper utslippsfrie kjøretøy når de fornyer bilparken, med unntak av utrykningskjøretøy. Krav om at alle nye drosjer i fylket skal være utslippsfrie.
- Flere døgnhvileplasser for tungtransport på egnede områder utenfor større tettsteder, bl.a. ny døgnhvileplass for tungtransport på Vinterbro.
- At bruk av miljøskadelig veisalt erstattes med alternativer som sand, treflis og grus, samt bedre brøyting og lavere fartsgrenser.
- At Svingen stasjon i Fet kommune flyttes til Warå mølle.
