Veitrafikken er en viktig bidragsyter til den dårlige byluften, og De Grønne vil ikke akseptere at biler fortrenger mennesker fra gatene.
– Vi mener at det bør gjøres forsøk med rushtidsavgift i alle større norske byer med påfølgende folkeavstemning. Erfaringer fra Stockholm er meget positive, sier talsperson Sondre Båtstrand:
– Rushtidsavgift er en type tiltak som har som formål å redusere trafikkomfanget, i motsetning til eksempelvis de bompengeordningene som brukes i Norge i dag, og som har finansiering av veinettet som primær målsetning.
Miljøpartiet De Grønne ønsker gratis kollektivtrafikk i sentrum i rushtiden i alle større norske byer, og mener at dette bør subsidieres av en rushtidsavgift i byene det gjelder, sammen med statlige overføringer.
Hei alle,
og takk for kommentarer.
Vi grønne går i programmet vårt inn for å legge om avgiftssystemet fra årsavgift til veiprising, noe som betyr at avgiftene i mindre grad vil ramme de som bor i grisgrendte strøk uten alternativer, mens de som bor i områder der det finnes alternativer må betale mer for å bruke bilen.
Jo bedre tilbud som finnes på kollektivområdet, jo dyrere bør bilbruk bli. Men man kan ikke gjøre bilkjøring dyrt uten å faktisk ha alternativer på plass. Det vil bare resultere i frustrasjon.
Ellers er det åpenbart at situasjonen i togtrafikken er svært frustrerende; både for grønne og andre, skulle jeg tro. I tillegg til pris og komfort, er tilgjengelighet avgjørende for at folk skal kunne velge miljøvennlig transport.
mvh
Øyvind Strømmen
landsstyremedlem, MDG
Min oppfatning er at MDG vil fokusere på å bygge opp alternativene til bilkjøring før vi legger restriksjoner på dette.
I endel tilfeller finnes det allerede gode muligheter til å komme seg til jobb, butikk og skole på andre måter. I store deler av Oslo og andre byer er det ofte totalt unødvendig å bruke bil i hverdagen. I mer grisgrendte strøk, der folk ikke har noe alternativ til å kjøre bil vil det det være meninsgløst å legge strenge restriksjoner på dette.
Min oppfatning er allikevel at vi ser på privatbilismen som et problematisk fenomen. Derfor må arbeidet med å skape en miljøvennlig transportsektor skje på flere nivåer.
For det første må vi legge til rette for å utvikle utslippsfrie løsninger for bilistene. For det andre må vi legge til rette for at privatbilismen erstattes av kollektivtrafikk der det er mulig. For det tredje bør vi også jobbe for å ta ondet ved roten og redusere transportbehovet ved å skape mer livskraftige lokalsamfunn.
Jeg antar vel også at MDG er meget kritiske til at togtrafikken på Østlandet står stille, ettersom det er helt sentralt i vår politikk at tog skal bli et konkuransedyktig alternativ til bil og fly.
Ønsker man strenger restriksjoner på privatbilismen generelt eller ville det være unntak for f.eks el-biler?
Og hva med privatbillisme i grisgrendte strøk der bil er eneste alternativ i overskuelig framtid?
Slik i utgangspunktet så ser jeg ikke privatbillismen som fenomen som noe problem men utslippene som deler av den repressenterer.
Har ikke MDG noe å si til at togtrafikken over hele østlandet står stille for tiden? Folk flykter fra tog til bil i hopetall fordi togene ikke fungerer.